柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接触点被气缸顶开时，技师考试三极管被掐断，打火电阻技师考试电机定子中的直流交流电压大小值短时间内走低到零，电阻边有和铁心中的电磁场也短时间内衰减从而导致消退，因在打火电阻的次级电机定子中产生了感应开关交流电压大小值，称作次级交流电压大小值，中间完成的直流交流电压大小值称作次级直流交流电压大小值，次级直流交流电压大小值走过的三极管称作次级三极管。

触点开关重连后，高级工作感应电流变低的强度越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机绕线中出现的感测器感应电流工作相电压越高，越更容易穿透电火嘴厚度。当打火磁圈铁心中的磁通發生改变时，不禁在次级电机绕线中出现高压变压器电(互感感应电流工作相电压)，同样也在高级电机绕线中出现自感感应电流工作相电压和工作感应电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了排除自感的的电压和直流的电压的阻碍影晌，在断掉电源器接接点间滤波电容（电金属罐）串联有滤波电收纳空间C1。在接接点在一起时而，自感直流的电压向滤波电收纳空间电动车充电，可能缩小到接接点间的爱情火花，促使中级考试直流的电压和磁通的衰减，并上升了次级的的电压。